LE PARCOURS SUR ROUTES OUVERTES doit parfois céder devant les priorités locales, entraînant des contacts internationaux. Bien qu'il soit alors difficile de mener une conversation "à l'italienne", c'est à dire avec les mains... 

SERTUM A FAIT DE RARES APPARITIONS en France dont la première au Bol d'or de 1948. Benzoni devait se placer à la 3e place du général derrière deux 500 BMW déjà anciennes. Il faut dire que les cadors habituels de l'épreuve, les Lefèvre et autres avaient boycotté ce Bol, mécontents des primes annoncées. Il faut aussi préciser que la Sertum était une latérales !... Sertum revint en 1949 avec les mêmes pilotes, ses latérales plus une  équipe de choc : les Monneret Père et Fils, eux aussi sur des 250 latérales. Mauvaise pioche car personne ne termina ce Bol. Pierre Monneret sauva l'honneur en résistant jusqu'à la 22e heure 

BEAUCOUP DE ROUGE dans cette image, sauf un peu de noir en bas à gauche, avec deux Terrot de 1929 et 1930. Il semble que peu de Français soient tentés par l'aventure, alors qu'elle attire des Anglais, des Belges, des Américains, des Luxembourgeois et même des Japonais. 

L'IMMENSE TALENT QUE L'ON RECONNAÎT aux stylistes italiens de l'automobile ne semble pas avoir déteint sur leurs confrères du sidecar. Ce Longhi a sacrifié le design au profit du confort, ce dont ne se plaint pas la passagère.

GIUSEPPE MENICUCCI a commencé dans la moto, près de Pérouse, en montant des moteurs JAP vers 1930. Inspiré par son modèle anglais, il créa ensuite son propre moteur. Mais la crise mondiale de 29 ralentit ses ambitions comme l'entrée en guerre de l'Italie, puis la domination par l'ex-allié nazi. La paix revenue, Menicucci présente une Perugina 160 deux temps. Bien accueillie, elle est suivie par une 4 temps culbutée de 175 cmc, puis 125 et 150 et enfin 250. Cette dernière obtiendra de bons résultats dans Milan-Tarente et dans le Motogiro. La crise qui frappe la moto à la fin des années 50, laissant le champ libre au scooter (en 1953, Vespa et Lambretta représentent 60°/° des deux roues en circulation), contraint l'usine Perugina (à droite, le patron "Peppe" Menicucci) à se replier sur des cyclomoteurs à moteurs Morini et Minarelli, avant une fin qui intervient vers 1965.

CARLA a tapé dans l'œil des photographes du Milan-Tarente 2024 beaucoup plus que sa Mondial 160 de 1952.

ENTRAIDE à l'étape, ou les petites misères électriques d'une Motoleggera Guzzi deux-temps de 65 cm3 aussi vaillante qu'une grande. Elle fera une belle carrière, devenue le Cardellino de 83 cm3, avec fourche télescopique et une suspension oscillante arrière à deux éléments. Comme l'était la Motoleggera, le Cardellino sera produit avec succès en Espagne sous l'égide de Moto Guzzi Hispania.

RESTAURER les motos, c'est nécessaire pour reprendre la route, mais on n'oublie pas de restaurer le bonhomme. Pour cela, il y a les spécialités locales que le Michelin ne peut pas toutes signaler. Sur 1400 kms, il a toujours une pizza, mais elle change de saveur tous les 30 kms, peut-être moins.

LES PNEUS PLUS PETITS sont la seule différence visible entre ce "scooter" et la 125 MV double arbre de Grand Prix. Avec ses 15 ch (120 ch/litre) elle bataillait contre les Mondial. Ses succès furent tels que MV en proposa une version "Sport" mais avec seulement un moteur simple ACT. Lequel fut également monté dans des scooters... Ci-dessus, le modèle qui remporta sa catégorie dans le Milan-Tarente de 1952 avec Guido Sala.

MOTOBI est "l'autre" machine italienne à moteur horizontal (avec Aermacchi, et sans doute d'autres restés inconnus). Le "BI" est celui d'un des frères Benelli parti bouder en 1950 pour créer ses propres motocyclettes. Les Motobi seront des 125 250 en deux-temps puis à soupapes en tête. Quelques exemplaires trouvèrent brièvement un importateur en France, Max Rojou. Établi à Toulouse, il prépara des scooters Rumi Formichino pour le Bol d'or.

LE CLUB VESPA DE VALSTAGNA offre une assistance technique aux vespistes en perdition, bien sûr en utilisant le célèbre trois roues APE. On suppose tout de même qu'il a été vitaminé pour trimballer 3 personnes sur ce MilanTarente. Même si une publicité de l'époque a démontré qu'il pouvait déplacer un éléphant (jeune...).

ELLE, c'est Maria Montez (la mère de Tina Aumont), la moto, c'est une INDIAN 4, LUI, c'est..., c'est... mais qui ça intéresse ? (Peut-être Jon Hall). D'origine dominicaine, Maria, Africa, Gracia, Vidal - dite Montez - était vouée aux rôles exotiques. On la vit souvent en compagnie de Sabu (Les Mille et une Nuits, Elephant Boy, Cobra).

RADICAL ! Afin d'améliorer la circulation, la Chine rafle en ville les scooters électriques pour les envoyer au Pakistan voisin. C'est ce qu'annonce le site CHINA OBSERVER - sans doute établi à l'étranger - avec preuves photographiques à l'appui. Comme on peut le voir ci-dessus, les récalcitrant(e)s sont embarqués avec leur véhicule !

TRÈS POLIS, les "bleus" locaux font ça calmement, sans brutalités. Ils bloquent les rues et carrefours et arrêtent tous les deux roues motorisés Seuls sont épargnés les handicapés en tris électrifiés. Mais comme le contrôle est assez lâche, des petits malins proposent ce genre de véhicule, principalement aux touristes... Encore calme, le 'délinquant' ci-dessus va s'énerver et se cramponner ensuite à sa monture jusqu'à ce qu'elle soit hissée dans un camion de ramassage. Dans un dernier geste de résistance, il va retirer la batterie de sa machine et l'emporter avec lui...

CETTE VIDEO, malheureusement pas très bonne, montre huit policiers (8) en uniforme s'apprêtant à "capturer" un scooter, tel un cerf aux abois, cerné dans une cour.

EN ROUTE vers une autre vie (meilleure peut-être).

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